在汽车拆解或深入了解车辆构造时，金属结构是核心部分。认识这些常见名词不仅能提升你对汽车工程的理解，还能帮助你在维修、改装或选购二手车时做出更明智的判断。以下是一份汽车金属结构常见名词的大汇总，从基础框架到关键部件，带你系统性地认识汽车的“骨骼”。

一、车身主要结构框架

1. 车架（Frame / Chassis）：汽车的“骨架”，承载发动机、底盘和车身的所有部件。非承载式车身中，车架是一个独立的刚性结构；承载式车身中，车架与车身壳体融为一体。
2. 纵梁（Longitudinal Rail）：车架两侧的主要纵向支撑梁，通常贯穿前后，是碰撞中吸能和传递力的关键部件。
3. 横梁（Cross Member）：连接左右纵梁的横向构件，增强车架刚性并用于安装发动机、变速箱等。
4. A柱、B柱、C柱（Pillars）：车身侧面的立柱。A柱位于前挡风玻璃两侧，B柱位于前门与后门之间，C柱位于后挡风玻璃两侧（旅行车或SUV可能有D柱）。它们与车顶和底板共同形成乘员舱的防护笼。
5. 门槛梁（Sill / Rocker Panel）：位于车门下方的纵向加强结构，连接A、B、C柱底部，是侧向碰撞的重要防护部件。
6. 防火墙（Firewall）：发动机舱与乘员舱之间的隔板，阻隔噪音、热量和潜在的火情，通常由钢板制成。

二、碰撞安全与吸能结构

1. 防撞梁（Bumper Beam）：前后保险杠内部的金属横梁，用于低速碰撞时吸收能量，保护车身主体。
2. 吸能盒（Crush Box）：连接防撞梁与纵梁的可变形金属结构，在碰撞中通过溃缩吸收冲击力，减少对乘员舱的伤害。
3. 溃缩区（Crumple Zone）：车头或车尾经过特殊设计的区域，在碰撞时按预定方式变形，以延长减速时间、降低冲击力。
4. 加强筋（Reinforcement）：在车门、车顶等板件内部添加的金属条或结构，提升局部强度和抗变形能力。

三、底盘与悬挂连接结构

1. 副车架（Subframe）：一个独立的金属框架，用于承载发动机、变速箱和悬挂系统，再通过衬套与主车架连接，能提升刚性和减震效果。
2. 悬挂塔顶（Strut Tower）：前翼子板内安装减震器上端的杯状结构，是悬挂系统的关键支撑点，其刚性直接影响操控。
3. 控制臂（Control Arm）：悬挂系统中连接车轮与车身的金属摆臂，常见为钢或铝合金材质，决定车轮运动轨迹。
4. 扭力梁（Torsion Beam）：非独立后悬挂中的一根U形或V形横梁，兼具支撑与扭转变形功能，常见于经济型车型。

四、材料与工艺相关名词

1. 高强度钢（High-Strength Steel, HSS）：抗拉强度较高的钢材，用于关键受力部位以减轻重量并提升安全性。
2. 热成型钢（Hot-Stamped Steel）：经过高温加热后一次冲压成型的超高强度钢，常用于A柱、B柱等核心防撞结构。
3. 镀锌钢板（Galvanized Steel）：表面镀锌的钢板，防锈蚀能力强，广泛应用于车身板件。
4. 点焊（Spot Welding）：车身制造中最常见的连接工艺，通过电流在金属接合处产生焊点。
5. 激光焊接（Laser Welding）：使用激光束熔接金属，焊缝更精细、强度更高，常见于高端车型的车顶与侧围连接。

五、常见问题与识别要点

• 钣金修复痕迹：观察漆面平整度、焊点是否均匀、胶条是否原厂，可判断金属结构是否经历过事故维修。
• 锈蚀与腐蚀：重点检查门槛梁、轮拱、底盘等部位，锈蚀会严重削弱金属强度。
• 结构变形：通过测量对称点的尺寸或观察缝隙均匀度，可判断纵梁、悬挂塔顶等是否因碰撞而变形。

掌握这些金属结构名词，你就能更专业地解读车辆的设计理念、安全性能和工艺水平。无论是拆解爱好者、车主还是准买家，这些知识都将帮助你真正“读懂”一辆车的内在本质。